Tegnap útjára indult a Londoni Olimpia, többek között az úszó programokkal. A Londoni Vizesközpontban (London Aquatics Centre) II. Erzsébet is tiszteletét tette, jobbján Zaha Hadiddal, aki az épületet tervezte. Hadid és II. Erzsébet mostanában viszonylag sűrűn találkoznak: a királynő június végén lovaggá ütötte Hadidot, így ismerve el építészi munkásságát. Az iraki/angol Hadid egyébként az első női Pritzker-díjas építész.

Merész tervvel állt elő London fenegyereke, egyben a város polgármestere, Boris Johnson. Március végén prezentálta a meglehetősen vakmerő, a Temzén kialakításra kerülő lebegő autópálya terveit. A konstrukció határideje július vége, tervezője a londoni Dowling Jones and Stone, az út a Tower Bridgetől indul és Wandworth-től Limehousig 11 km-en kanyarog a folyón.

A ma kezdődő 15. Temze Fesztivál alkalmából - amely London legnagyobb szabadtéri és ingyenes művészeti fesztiválja - a szervezők minden eddiginél látványosabb produkciókra készülnek. A fesztivál – amely 15 évvel ezelőtt egy kis folyóparti szakaszon indult, mára már többszázezres/milliós tömegeket vonz – a Temzéről, annak ünnepléséről szól: tánccal, színházi előadásokkal, piaccal, éjszakai karnevállal, művészeti és sport bemutatókkal, tűzijátékkal, performanszokkal és szoborinstallációkkal, Temze-parádéval. Ebben az évben Kelet-Európa is bemutatkozik a New European Village program keretében, a londoniak megismerhetik a pápai Kékfestő Múzeumot is. 

Legelső posztunkban már szót ejtettünk Londonról és arról, hogy az olimpiára készülő városban, illetve a Temze partján is nagy a mozgolódás. A későbbiekben több olimpiai/vízparti projektet is bemutatunk, de most a főváros első függővasútjáról számolunk be.

A függővasút nemcsak építészeti, de közlekedés-szervezési szempontból is érdekes elképzelés. A terveket 2010 júliusában tették közzé, megvalósításuk révén új és gyors összeköttetés alakulhat ki a Greenwich félsziget, valamint a Royal Docks, az O2 Aréna és az ExCel között, pazar kilátással a folyóra és London nevezetességeire. Az egyelőre név nélküli projekt mintegy 1 km hosszúságban és 50 m magasan szállítana utasokat, a 34 „kocsi” egyenként 10 utas befogadására alkalmas, 30 mp-ként közlekedne, így óránként 2500 fővel kalkulálnak irányonként. Generálkivitelezőnek a Mace csoportot kérték fel (ők működtetik majd a vonalat az első három évben), a kivitelezésben közreműködik még a Dopplemayr, a Watson Steel, a URS Scott Wilson, a Buro Happold és az Aedas.