Vízparti fejlesztések blog
A blog 2011 márciusában indult azzal a céllal, hogy európai vízparti fejlesztéseket mutassunk be. Azóta mind témában, mind földrajzilag átléptük a határokat és ma már minden olyan projektről, fejlesztésről, eseményről, természeti képződményről szívesen beszámolunk, ami vízzel kapcsolatos, legyen az bárhol a világon.
Ha szívesen olvasnátok valamilyen projektről, vagy más javaslatotok, észrevételetek van, küldjetek e-mailt: vizpartifejlesztesek@gmail.com
Design: Sabotagegrapic
Blogfejlesztés: LumiNet
Írjon nekünk!
2013. augusztus 19. hétfő
vízpart
| 31 komment
Számtalan program helyszíne a "kiszabadított" folyam
Címkék:Szöul Han Épített környezet Cheonggyecheon
Cheonggyecheon, a leaszfaltozott folyó
Érdekes lenne, ha a Dunánál megjelennének a munkagépek és autópályát építenének rá. Szöulban végrehajtották, gyorsforgalmi utat építettek a Cheonggyecheonra, de rájöttek, sokkal izgalmasabb a víz, így visszacsináltak mindent. Eléggé elképzelhetetlen, de megtörtént.
Rekreáció a koreai főváros közepén
Ma már nem kérdés, hogy a víz és vízpart sokkal több, mint közlekedési felület, sokkal inkább a város része, közösségi tér, ahol élni, szórakozni, dolgozni lehet. De ez egy hosszú folyamat eredménye, 20-30 éve még nem így volt. Sok város még mindig nem tudott mit kezdeni a folyókkal, rakpartokkal, nem tudták azokat sem jól hasznosítani, sem integrálni. Szöul pl. lebetonozta és gyorsforgalmi utat épített rá, aztán a városvezetés kitalálta, sokkal érdekesebb a város közepén áramló víz, így felszedték az aszfaltot és nyert a víz.
Szöul nemcsak gazdasági és pénzügyi nagyhatalom, nemcsak jó autókat, telefonokat, tévéket gyárt, de rendezett már olimpiát és turisztikai szempontból is közkedvelt célpont. A koreai főváros közepén folyik a Cheonggyecheon, amely 2005-ben éledt újjá, addig egy elhanyagolt, sőt elbetonozott vízfolyam volt.
A Cheonggyecheon 6 kilométer hosszan kanyarog a belvárosban, nevének jelentése tiszta vizű folyam, ez a tisztaság azonban a 60-as évekre teljesen eltűnt. A koreai háborút követően tömegek költöztek Szöulba, és a patak mentén koszos, tákolt házakban éltek, a szemetet és szennyvizet pedig a patakba öntötték. 1958-ban végül lebetonozták, a rohamos gazdasági fejlődés következtében pedig 1976-ra 5,6 kilométer hosszú, 16 méter széles autópályát húztak fölé.
Az ezredfordulóra azonban a szerkezet állapota megromlott, ami pedig megmaradt a folyómederből, az tele volt szennyeződéssel (ólom, króm, szén-monoxid, metán és egyéb földalatti gázok). 2001-ben a Hyundai egyik korábbi vezérét választották polgármesterré, Ri Mjong Bak nem átalkodott megígérni, hogy elbontják a gyorsforgalmi utat és helyreállítják a Cheonggyecheon folyamot.
Számtalan program helyszíne a "kiszabadított" folyam
Ígéretét be is tartotta. A munkálatokat 2005-ben fejezték be, kb. 390 millió dollárba került a folyó "kiszabadítása". Volt mire költeni a pénzt, mert nemcsak a betonszerkezetet kellett elbontani, de a szinte teljesen kiszáradt vízfolyamot is helyre kellett állítani, a Han folyóból és mellékfolyóiból pumpálták vissza a vizet. Sokan amúgy azt tartják Dél-Koreában, hogy Bak 2008-2013 közötti köztársasági elnöki mandátumához nagyban hozzájárult ez a projekt is.
A lelkesedés persze nem volt kizárólagos, azonban a kezdeti ellenkezések dacára a projekt hatalmas siker lett, mára a szöuliak egyik kedvenc helye. Tele van hidakkal, vízesésekkel, szökőkutakkal, számtalan gyalogostúrátszerveznek, a fontosabb turisztikai célpontok is könnyedén megközelíthetőek. Az egésznek olyan hatása van, mintha egy lövészárokban lennénk, hiszen a föld felszíne alatt majdnem öt méterrel hömpölyög a víz, a parton pedig számos programot, fesztivált szerveznek.
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
https://vizpartifejlesztesek.blog.hu/api/trackback/id/tr85466202
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
is 2013.08.19. 14:57:00
Volt Budapesten is Plázs, de nálunk még a futóversenyeket is kiutálják. A városépítészetről meg mindent elmond, hogy se magasház, se modern épületek sehol. Mindennek a 19. századi hanguatot kell még ma is erősíteni, vagy nem kap engedélyt.
α Ursae Minoris · http://noreg.blog.hu/ 2013.08.19. 15:20:28
Ez annál is nagyobb projekt, hogy most már magától víz sem folyna ebben a patakban, úgyhogy mesterségesen szivattyúzzák ide a vizet folyamatosan.
Nagyon szépen köszönöm a posztot!
Nemrég jártak Szöulban, és tanúsíthatom, hogy ez a (mesterséges) patakocska az egyik leghangulatosabb látvány a városban.
Nagyon szépen köszönöm a posztot!
Nemrég jártak Szöulban, és tanúsíthatom, hogy ez a (mesterséges) patakocska az egyik leghangulatosabb látvány a városban.
♔batyu♔ 2013.08.19. 19:10:25
@is: Amit én helyeslek is, (a magas épületek tiltását). Van bőven hely Bp. szélein, ezeket oda kell építeni, de értelmetlenül oda is minek.
Ha megnézi az ember a rehabilitációs programokat, pld. Corvin köz, Lágymányos jól látszik, hogy engedik a modernet is. Az nyilvánvaló, hogy nem mindenhová és ez is helyes. Szerencsére Bp-hez óvatosabban nyúltak hozzá mint sok más nagyvároshoz, így teljes egészében megmaradt pld az értékes belváros.
A Szöuli példa jól mutatja, hogyan lehetne hasznosítani a rakpartokat, teljesen gyalogossá téve azokat.
Ha megnézi az ember a rehabilitációs programokat, pld. Corvin köz, Lágymányos jól látszik, hogy engedik a modernet is. Az nyilvánvaló, hogy nem mindenhová és ez is helyes. Szerencsére Bp-hez óvatosabban nyúltak hozzá mint sok más nagyvároshoz, így teljes egészében megmaradt pld az értékes belváros.
A Szöuli példa jól mutatja, hogyan lehetne hasznosítani a rakpartokat, teljesen gyalogossá téve azokat.
shushu2 2013.08.19. 20:54:10
Nekünk is ott a Duna és szinte senki semmit nem kezd vele, pedig szerintem hatalmas potenciál van benne.
Kivancsi 2013.08.19. 21:02:23
@is: esetleg a nemzeti muzeum kornyekere nezz el!
folyo, szobrok, modern epuletek bla bla...
folyo, szobrok, modern epuletek bla bla...
anddd 2013.08.19. 21:31:51
@♔batyu♔: Te talán nem Budapesten laksz, ugyanis a rakpartok már most is elég jól járhatók gyalogosan is. Lásd Bem rakpart.
repecs 2013.08.19. 21:32:28
Nem a kórházakat kellene megerősíteni még mielőtt kicsicsázzuk a Dunát?
♔batyu♔ 2013.08.19. 21:51:47
@anddd: Itt lakom, de a Bem rakparton talán 10 éve nem jártam.
Én úgy értettem, mint ott. Autók a belvárosi szakaszról totál kitiltva, presszók, stb.
Én úgy értettem, mint ott. Autók a belvárosi szakaszról totál kitiltva, presszók, stb.
HgGina 2013.08.19. 22:15:36
@is: mi a bajod a XIX. századi hangulattal? Szebb a várban az a förtelmes Hilton? Vagy a Szépművészeti elé rémálmodott betonkocka? Az üvegkocka Nemzeti Múzeum mellett? Ez mind-mind az agy nélküli építészeti idiotizmus iskolapéldája. Az, hogy mit, hogyan nem szabad. Menj és csinálj egy értelmetlen, de modern kockavárost kockaházakkal!
Mennyivel hangulatosabb lenne a Reitter-csatorna a Nagykörút helyén. Kisebb zaj, kisebb forgalom, tisztább levegő, alatta bőven elszaladgálna az akárhányas Metro, a vízparton kis kiülős cukrászdák, éttermek lehetnének, a világon minden normálisabb vezetésű világvárosban megszokott kis üzletek sora. A komolyabb átmenő forgalmú utcák kőhidakon mehetnének át. Különlegesség lenne a Margit-híd és a Petőfi-híd feljárata, ahogy alattuk becsatlakozik a Dunába a csatorna.
És nem a bezárt, lelakott, gazdátlan üzletek, nem a kosz lenne az úr, ahogy most.
Mennyivel hangulatosabb lenne a Reitter-csatorna a Nagykörút helyén. Kisebb zaj, kisebb forgalom, tisztább levegő, alatta bőven elszaladgálna az akárhányas Metro, a vízparton kis kiülős cukrászdák, éttermek lehetnének, a világon minden normálisabb vezetésű világvárosban megszokott kis üzletek sora. A komolyabb átmenő forgalmú utcák kőhidakon mehetnének át. Különlegesség lenne a Margit-híd és a Petőfi-híd feljárata, ahogy alattuk becsatlakozik a Dunába a csatorna.
És nem a bezárt, lelakott, gazdátlan üzletek, nem a kosz lenne az úr, ahogy most.
HgGina 2013.08.19. 22:18:30
Tessék, a Reitter-csatornáról:
kozter.blog.hu/2009/04/06/reitter_ferenc_alma
kozter.blog.hu/2009/04/06/reitter_ferenc_alma
rcfan 2013.08.19. 22:27:39
Milyen érdekes lenne, ha Budapest esetén a Duna partok nem alsó-felsőrakpartos városi autópályák lennének, hanem sétálórészek telis-teli partra kiülős vendéglátós helyekkel. Sok zöldfelülettel, játszóterekkel.
A Duna egy komoly érték.
Ehhez azonban az észak-déli "városi autópályát" kellene máshol vezetni.
A Duna egy komoly érték.
Ehhez azonban az észak-déli "városi autópályát" kellene máshol vezetni.
Nick Leeson 2013.08.19. 23:24:04
@rcfan: Sajnos amíg a városon a rakparton lehet leggyorsabban átkelni, addig ebből nem lesz semmi. Pedig elég vicces, hogy a város leggyorsabb útvonala, a kellős közepén fut...
Agyrém...
Agyrém...
Szittyakürt 2013.08.19. 23:38:42
"Szerencsére Bp-hez óvatosabban nyúltak hozzá mint sok más nagyvároshoz"
Ez elég elegáns megfogalmazása a sehogynak.
Ez elég elegáns megfogalmazása a sehogynak.
Kolb Ace 2 2013.08.20. 07:48:43
@is:
Amilyen szuper "alapterületmaximalizált" dobozokat tudnak nálunk építeni, ez asszem nem is baj. Nálunk úgysincs meg az építészeti kultúra, a tulaj csak a minél olcsóbban minél nagyobbat elvet követi. Legalább ezt se engedik neki.
Amilyen szuper "alapterületmaximalizált" dobozokat tudnak nálunk építeni, ez asszem nem is baj. Nálunk úgysincs meg az építészeti kultúra, a tulaj csak a minél olcsóbban minél nagyobbat elvet követi. Legalább ezt se engedik neki.
Circus 2013.08.20. 09:16:56
@Nick Leeson: nyilván nem értek annyira hozzá, de valahol már olvastam, és talán annyire nem lenne elvetendő: befedni a rakpartokat, tetejére fű bokor meg vadvirágos tarka rét. Persze így nem lenne teljesen Duna parti, x méterrel a folyó felett, de talán nem akkora hülyeség, mint elsőre tűnik (város is zöldebb lenne, pont a közepén, miket lehetne ott piknikelni a panorámát bámulva abból az irdatlan közparkból...).
A másik két dolog ide:
1, ugyebár a nyamvadt M0 befejezése...
2, ettől függetlenül, ezzel párhuzamosan a rakpartok egyirányúsítása (Bécs). Ezért már megdobáltak máshol is, de továbbra is jó ötletnek tartom.
Az extra Duna-csatornáról már volt szó egy másik blogban is nemrég az árvíz kapcsán, ha jól emlékszem. Szép lenne a belvárosban, de ott is részben a Rákos patakot hozták ötletnek.
OFF vége, bocs.
A másik két dolog ide:
1, ugyebár a nyamvadt M0 befejezése...
2, ettől függetlenül, ezzel párhuzamosan a rakpartok egyirányúsítása (Bécs). Ezért már megdobáltak máshol is, de továbbra is jó ötletnek tartom.
Az extra Duna-csatornáról már volt szó egy másik blogban is nemrég az árvíz kapcsán, ha jól emlékszem. Szép lenne a belvárosban, de ott is részben a Rákos patakot hozták ötletnek.
OFF vége, bocs.
Nick Leeson 2013.08.20. 09:53:20
@Circus: Sajnos a felső rakpart is autópálya...
Az egész várost át kellene strukturálni a rakpart gyalogossá tételéhez.
Mondjuk egy egyszer el kéne kezdeni az biztos.
Az egész várost át kellene strukturálni a rakpart gyalogossá tételéhez.
Mondjuk egy egyszer el kéne kezdeni az biztos.
Kara kán · http://karakan.blog.hu 2013.08.20. 09:59:14
Ahonnan kitiltják az autókat az a városrész lassan kihal.
igazi hős 2013.08.20. 09:59:28
@HgGina: Végül is annyira elhanyagolható a Nagykörút forgalma, hogy senkit nem zavarna ha leállítanánk. Ekkora marhaságokat én is tudok írni: tiltsuk ki a gépjárműveket a Nagykörútról (vagy álmodjunk még nagyobbat: Nagykörúton belül mindenhonnan), legyen kerékpáros sztráda a helyén. Csupa előny: jobb levegő, érdekes környezet, sok látnivaló, pl. a helyi boltokat ellátó teher riksák. Ja, hogy mellékesen az egész város dugóba fullad, az ne zavarjon senkit az álmodozásban.
Persze ha Tarlós elég tökös lenne a dugódíj bevezetéséhez (és a kapcsolódó fejlesztések megcsinálásához), akkor más lenne a helyzet, de láthatóan neki is csak az újraválasztás a célja, ezért is kell elhúzni a 4-es metrót jövő évig.
Persze ha Tarlós elég tökös lenne a dugódíj bevezetéséhez (és a kapcsolódó fejlesztések megcsinálásához), akkor más lenne a helyzet, de láthatóan neki is csak az újraválasztás a célja, ezért is kell elhúzni a 4-es metrót jövő évig.
Nick Leeson 2013.08.20. 10:05:35
@Kara kán: Ez így van! Ha nincs könnyű autós megközelíthetőség, és kellő mennyiségű olcsó vagy ingyenes parkoló, akkor az a terület kihal.
A kopaszi gát erre legjobb ellentétes példa. Megoldották az autós megközelítést és hatalmas fejlődésnek indult a terület. A bejáratnál félre terelik az autókat, szép nagy parkoló áll rendelkezésre, csak 500ft/nap a parkolás. Senkit nem zavarnak az autók. Virágzik is szépen a terület.
A kopaszi gát erre legjobb ellentétes példa. Megoldották az autós megközelítést és hatalmas fejlődésnek indult a terület. A bejáratnál félre terelik az autókat, szép nagy parkoló áll rendelkezésre, csak 500ft/nap a parkolás. Senkit nem zavarnak az autók. Virágzik is szépen a terület.
qwertzu 2013.08.20. 10:59:26
@Nick Leeson: "Ez így van! Ha nincs könnyű autós megközelíthetőség, és kellő mennyiségű olcsó vagy ingyenes parkoló, akkor az a terület kihal. "
Velence.
Velence.
Nick Leeson 2013.08.20. 11:16:25
Na jó de Velence évszázadok óta van így. Ott nyilván okosan megoldották. Képzeld el, ha itt simán egy fontos hivatalt (vagy egy kórházat!) betennének egy csak vízen elérhető környékre. Itteni hivatali ésszel simán el tudom képzelni...
Trójai 2013.08.20. 11:38:06
cím: "Cheonggyecheon, a leaszfaltozott folyó"
"A koreai háborút követően tömegek költöztek Szöulba, és a PATAK mentén koszos, tákolt házakban éltek"
"hogy elbontják a gyorsforgalmi utat és helyreállítják a Cheonggyecheon FOLYAMOT"
Kicsit nagy a képzavar, jó lenne tisztában lenni az alapokkal: ér-csermely-patak-folyó-folyam
A képeken is látszik hogy egy patakról van szó, hol van ehhez képest a Duna? Ha már azzal példálózunk hogy azt "betonoznák le".
"A koreai háborút követően tömegek költöztek Szöulba, és a PATAK mentén koszos, tákolt házakban éltek"
"hogy elbontják a gyorsforgalmi utat és helyreállítják a Cheonggyecheon FOLYAMOT"
Kicsit nagy a képzavar, jó lenne tisztában lenni az alapokkal: ér-csermely-patak-folyó-folyam
A képeken is látszik hogy egy patakról van szó, hol van ehhez képest a Duna? Ha már azzal példálózunk hogy azt "betonoznák le".
Kalamona 2013.08.20. 12:00:13
@Trójai :nekem is ez jutott eszembe a cikk elolvasása kapcsán:), mert az illetékesek sem a Szilas-, sem a Rákospatakkal sem terveznek semmit. Egyből a Dunának mennek neki...:(
KergeK@csa 2013.08.20. 12:05:17
@Nick Leeson: Ja, szegény Mariahilferstrasse is hogy kihalt. Vagy a Váci utca.
Vagy a debreceni, fehérvári, nyíregyházi lezárt bel-belvárosok.
Van példa kisebbre és nagyobbra is, hogy baromira nem öl meg semmit, ha nem vezetünk rajta keresztül egy fél autópályát.
Vagy a debreceni, fehérvári, nyíregyházi lezárt bel-belvárosok.
Van példa kisebbre és nagyobbra is, hogy baromira nem öl meg semmit, ha nem vezetünk rajta keresztül egy fél autópályát.
Nick Leeson 2013.08.20. 12:21:12
@KergeK@csa: A Mariahilferstrasse környéke dugig van mélygarázsokkal. Mióta divat nálunk parkolóháta építeni? 10 évente 1 db ha készül.
Egyébként nem "autópálya"-ról beszéltem, ha hogy szükség van az autós megközelítési lehetőségre és pakolóra! Ugye dereng a különbség! Ha nem, akkor szólj nyugodtan, elmagyarázom!
Egyébként nem "autópálya"-ról beszéltem, ha hogy szükség van az autós megközelítési lehetőségre és pakolóra! Ugye dereng a különbség! Ha nem, akkor szólj nyugodtan, elmagyarázom!
monddazigazatmar 2013.08.20. 12:28:13
@Circus: "de talán nem akkora hülyeség, mint elsőre tűnik (város is zöldebb lenne, pont a közepén, miket lehetne ott piknikelni a panorámát bámulva abból az irdatlan közparkból...)."
De szeretem az ilyen elborult álmodozókat.
1. Ha egész budapest kimegy piknikelni akkor is üres lenne a fele, mert akkora területről beszélunk.
2. A sok cukrászda meg minden egyéb kocsma ott állna üresen, mert nincs fogyasztó
3. Az év hány napját töltöd piknikelgetéssel? Legjobb esetben 15-20? Mert télen a minusz huszban, meg tavasszal az esőben, meg nyáron a forróságban nyilván nem piknikelgetnél.
SZóval az elképzelésed szerint el kéne költeni egycsilliárd eurót, kibaszni soktízezer autóssal azért, hogy egy évben 10 napot néhány ember piknikelgessen. Bravó.
De szeretem az ilyen elborult álmodozókat.
1. Ha egész budapest kimegy piknikelni akkor is üres lenne a fele, mert akkora területről beszélunk.
2. A sok cukrászda meg minden egyéb kocsma ott állna üresen, mert nincs fogyasztó
3. Az év hány napját töltöd piknikelgetéssel? Legjobb esetben 15-20? Mert télen a minusz huszban, meg tavasszal az esőben, meg nyáron a forróságban nyilván nem piknikelgetnél.
SZóval az elképzelésed szerint el kéne költeni egycsilliárd eurót, kibaszni soktízezer autóssal azért, hogy egy évben 10 napot néhány ember piknikelgessen. Bravó.
Vegaaa 2013.08.20. 22:03:00
@Nick Leeson: jártál már Szeged belvárosában? egy rakás utcába maximum csak áruforgalom vagy ott lakó hajthat be engedéllyel, oszt mégsem szellemkerület a környék. egyedül a Honvéd téren van parkolóház, de azt se használják ki teljesen. egy-két üzlettől eltekintve nem ment csődbe a környék, állandóan tele van emberekkel. az Árpád és Dugonics teret most újították fel, anno ott parkoló volt, most meg közösségi tér. semmivel sem lett kevesebb a vásárlóerő, ugyanis az ottani egyik nagy üzletbe több éve hordok árut és nem látok változást. béke:)
Circus 2013.08.21. 00:55:31
@monddazigazatmar: fogyasztói társadalom, gratulálok - tényleg muszáj vásárlással meg fogyasztással tölteni az időt?
Egyébként akkor leírom mégegyszer, mert másnak sem volt egyértelmű, eszerint nem voltam érthető - a jelenlegi autóút fölé mehetne 'fedél'ként a fű. Sehol nem tosznék ki az autósokkal, magam is eleget közlekedek és at agyam elszáll az ész nélküli autótlanítástól, ha ez megnyugtat.
Jobb helyeken már az épületek lapos tetejét, akár oldalát befüvesíteni, ezzel csökkentve a városi hőterhelést. Nyilván nem kettő fillér, de inkább erre, mint ha jól tévedek, épp most szórnak ki egy marék pénzt az ablakon párezer ember szórakoztatására, néhány ember gyönyörűségére (stadionok).
(a focit is szeretem amúgy)
Egyébként akkor leírom mégegyszer, mert másnak sem volt egyértelmű, eszerint nem voltam érthető - a jelenlegi autóút fölé mehetne 'fedél'ként a fű. Sehol nem tosznék ki az autósokkal, magam is eleget közlekedek és at agyam elszáll az ész nélküli autótlanítástól, ha ez megnyugtat.
Jobb helyeken már az épületek lapos tetejét, akár oldalát befüvesíteni, ezzel csökkentve a városi hőterhelést. Nyilván nem kettő fillér, de inkább erre, mint ha jól tévedek, épp most szórnak ki egy marék pénzt az ablakon párezer ember szórakoztatására, néhány ember gyönyörűségére (stadionok).
(a focit is szeretem amúgy)
Ti mondtátok