Az albán főváros, Tirana nagy kihívás előtt áll városfejlesztési szempontból is. A monocentrikus városszerkezetet az infrastrukturális hiányosságok mellett a népességrobbanás okozta „nyomás” miatt is át kell alakítani. Az északi és nyugati terjeszkedés miatt a legnagyobb teher a városközponton van, 2020-ra 1 millió lakossal kalkulálnak (ez 30%-os növekedés 2012 adataihoz képest), a külső területek népsűrűsége pedig csak ötöde a belső területekének. A városrendezésre kiírt pályázatot egy angol építésziroda nyerte meg, a kivitelezés határideje 2015. Vajon sikerül a megvalósítás, vagy négyes metró típusú neverending story lesz?

A városvezetés 2012 márciusában nemzetközi zárt pályázatot írt ki („Building Tirana's Green Future: Tirana Northern Boulevard and River Project címmel), mely a város egyik legambiciózusabb terve az elmúlt évtizedekben. A pályázatra 7 építészirodát hívtak meg, melyből végül a 9 tagú zsűri döntése alapján (élén Daniel Libeskind) Tirana polgármestere 2012. május 16-án a Grimshaw Architects-et hirdette ki győztesként és egyúttal felkérte őket, hogy készítsék el a részletes technikai terveket egy éven belül. A döntést hosszas vita és érdekegyeztető fórum előzte meg (a terveket a nagyközönség is megismerhette), és végül azért esett erre a pályamunkára a választás, mert ez tükrözi vissza a legjobban a tiranaiak azon vágyát és törekvését, hogy európai szinten is modern és vonzó városban éljenek.

A projekt nemcsak városfejlesztési és gazdasági szempontból fontos (sok új munkahelyet is teremt), de segít újrapozícionálni Tiranát (valljuk be, nem is árt): az Adriai-tenger mindössze 35 km-re van, a Lana és Tirana folyók pedig keresztülfutnak a városon, meghatározva a fejlesztések fő „medrét”. A projekt középpontjában Tirana fő sugárútjának átalakítása és a Tirana folyó partjának emberközelibb használata áll, külön hangsúly fektetve a fejlett(ebb) közlekedési kapcsolatokra.

A londoni székhelyű, 1980-ban alapított Grimshaw az építészet minden területén jelen van, munkájukat számos nemzetközi díjjal, többek között Lubetkin díjjal is elismerték. A Grimshaw inspirációjául a helyi emberek közösségi szelleme és a mediterrán klíma egyedülálló hangulata szolgált. A terv központi eleme maga a Tirana folyó, amely a legkevésbé sem Duna-szélességű és rakpartokkal teletűzdelt folyó, hanem sokkal keskenyebb és könnyebben megközelíthető. A tervek szerint újra összekötnék a várossal, ezt elhelyezkedése is lehetővé teszi és a vízpart révén városszerkezeti és turisztikai szempontból is új elemekkel bővülne Tirana.

Maga a miniszterelnök, Sali Berisha is elismerően nyilatkozott anno tervekről, szerinte a pályázat 3 fő eleme (a sugárút, a folyópart és a parkok) révén teljesen más várossá válhat Tirana. A fejlesztések pedig nem állnak meg, hiszen a BIG 27.000 m²-es kulturális központot, a Coop Himmelb(l)au pedig nyitott parlamenti komplexumot tervez Tiranába. Vagy mégis? A projektről azóta semmi újat nem tudni, sem az építésziroda oldalán, sem az önkormányzat oldalán nincs friss hír. Pedig szinte már elhittük, hogy az albánok is villantanak egy hatalmasat.

A bejegyzés trackback címe:

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Measurer 2013.04.27. 11:04:07

Bár a projekt hihetetlenül olcsónak tűnik (114 mó EUR), a finanszirozót feltehetőleg még mindíg keresik, talán Abu Dhabiból
wire.seenews.com/news/abu-dhabi-mulls-funding-114-mln-euro-urban-project-in-tirana-municipality-314028

Válasz erre 

kennyking 2013.04.27. 11:49:54

Albánia nagyon jó hely.Az árak a magyar alatt vannak, a közbiztonság egy magyarnak álomkategória.Mindenkinek ajánlom nyaralásra.Egy négytagú családnak a camping reggelivel a tengerparton 15 euró.De egy szállodai szoba is csak 30.( És nem Balaton part szintű zimmer feri.)

Válasz erre 

hami · http://toriblog.blog.hu 2013.04.27. 12:15:43

@kennyking: azzal egyetértek, hogy jó hely. viszont rengeteg a szemét, a turisztikai ipar erősen kiépületlen, azaz vannak szállodák, de nem nagyon van más, amivel elfoglalhatod magad. továbbá az egész ország eléggé kaotikus, az alföldi részek gyakorlatilag be vannak építve. vannak persze látnivalók is, de az eldugottabb részeken az utak csapnivalóak.

Válasz erre 

lobster thermidor 2013.04.27. 16:05:37

@hami:

Talán pont ez adja meg a hely romantikáját.
Aki kiépített autópályákat, betonszalagokkal szétszabdalt tájat, és tökéletes infrastruktúrát akar látni, az ne kelet felé induljon. Egyébként pedig látnivaló van bőven, csak nem diszkókat, és bevásárlóközpontokat kell keresni.
2011-ben heteket töltöttem Albániában, ez idő alatt elég alaposan bejártuk az országot. Olykor az ország belsejében kempingekben sátoroztunk is, gond nélküli napokat eltöltve ott. Semmiben nem szenvedtünk hiányt.
Az albánok végtelenül jó fejek, és elképesztően barátságosak. A TIRANA, és a KAON Beer kiváló, az albán konyha hibátlan.
Bármikor örömmel visszamennék egy jó hosszú vakációra. :)

Válasz erre 

ancsur24 2013.04.29. 13:07:43

nem kis projekt

Válasz erre 

Fecooka · http://www.boorze.com/ 2013.04.30. 13:37:04

Valóban nem kicsit de a mai technikával hipp hopp kivitelezhető, döbbenetes hogy tudnak tervezni. Gratula

Válasz erre 

sorica123 (törölt) 2013.05.04. 14:55:52

@kennyking: na, akkor érdemes menni. Én is hallottam, hogy nem rossz hely. Sokáig kb semmit nem lehetett róla hallani, mert a posztszoc állapotok viszont rémesek voltak (ott volt Enver Hoxha, aki egy zárt, autarkikus, nulla önkritikájú rendszert alkotott, ami aztán megszűnt, és bámm, jött a realitás). Azt mondjuk eddig is tudtam, hogy maga az ország baromi szép, de most már akkor az épített környezet meg a társadalom is magához tért némileg. Drukkolok nekik ehhez a ződ cucchoz, végre valami olyan dolog, ami jól is néz ki és célszerű is.
Az utakról általában arrafelé azt hallottam, hogy elég vackok, meg hát a terepviszonyok (vö. hegyvölgy) is neheezítenek egyet a karbantartott, hiperszuper utak kiépítésén és ellenőrzésén. Romániában jártam pont úgy, hogy akkor szélesítették a Beszterce-Vatra Dornei-i utat, mikor mentem rajta (2007), és közben ott kiborult egy teherautóból a rosszul rögzített cucc stb... lehet, hogy rossz a példám, de kb ilyesmi a terep Albániában is, ami a szintkülönbségeket meg a regionális eltéréseket, fontossági sorrendeket illeti.
Mondjuk Albániából nekem eddig kb a népzene, némi kávéházi zene, Kadare meg ilyenek voltak meg:)

Válasz erre 

Mégsem

Kimoderálom ezt a kommentet.

Mégsem

Kimoderálom ezt a kommentet. Nem moderálom a kommentet. Kimoderálom a kommentező összes kommentjét.

A kommentezőt nem tiltom ki. A kommentezőt kitiltom egy napra. A kommentezőt kitiltom egy hétre. A kommentezőt kitiltom egy hónapra. A kommentezőt kitiltom örökre.

Megjegyzés: